Бар "Пробитое колесо"

Без соленоидов, ролика и троса.
Бэу 2 сезона, осенью, после сезона 2010 полностью обслуженная - новый тормоз и щеточный узел. В редукторе поменяна смазка.
Тянет как положено. 9 тысяч рублей.

Я счас спросил у человека, который мне камап пообещал, в общем я с того камапа могу тебе отдать блок саленоидов новый и пульт (они универсальные).

в этом случае правда будет дороже -12 тысяч. тебе останется докупить только трос (синтетический или металлический, и под него либо губки (ролики) либо клюз (синтетика).

как те Тмакс)

мда... испытал... фото и видео заберу у пацанов, скину, а пока на словах: это ппц!!!! но, как крайний вариант - вполне жизнепригодно. Итак: залезли в болото по самые... те самые... машина сама себя таки запхала в воду по фары, что там было под колёсами - загадка, но дальше ехать отказалась, обратно - тоже. решение - достаём лебеду. поднял капот - вентилятор молотит воду, накрыл его картонкой. поцепил проводку, протащил до кормы, и тут первая сложность: стоим по-пояс в воде, как её цеплять? подвесили на ленте, кое-как зацепили за фаркоп буксировочным, потянули, лебедь вытащила машину, но при этом скрылась под водой. после этого мы её искупали ещё раз 30, но машину таки вытащили на более менее сухое место (воды по ступицы), и тут сказалась старость машины - лебеда засадила аккумулятор в ноль и всё заглохло. вобщем стоим посреди болота, электрики нет, внятно объяснить "где мы" не реально, потому как объяснить у какого дерево поворачивать не в состоянии никто, да и стемнело уже. сели, развели костерок, дали машинке полчаса "отдышаться". после чего таки завелась, слава дизелю. была б зажигалка - можно было б и не пытаться. пока толкались туда-сюда, опять засадили намертво булку. самим выйти никак, толкали - бесполезно, взялись снова лебедиться, в итоге аккум сдох окончательно и пошли мы за подмогой. как искали - отдельная история, но нашли. завелись, подлебедились, ещё 50 раз окунув лебедь с головой, но вылезли!

вердикт: ставить 2 лебеди, жёстко, на хвост и морду! и никаких полумер! 40 кг одной рукой, другой держась за амморт задней двери - это даже в крайней ситауции - очень тяжело!!! лебедь на привязи ведёт себя не лучше рычажной, мотает трос на одну сторону и постоянно норовит куда нибудь свернуть.
но: без лебеди оттуда бы точно не вылезли! спасибо родненькой.
итоги: под замену генератор, совсем подох. завтра нужно разобрать передний редуктор (сапун слабый). подшипы левой передней ступицы зажужжали. тож водички хлебнули. плюс осмотр всего остального. нужно переходить а мудовую резину, хотя... вощем скоро фотки и видео.

Дорого

а ты как думаешь

Ясно, 12000.

Скоро привезем лебедки Troffix. Китай, но это лучшее из него. Делается по техзаданию и под надзором российских джиперов.

Взгляд на Troffix изнутри - http://www.amur4x4.ru/viewtopic.php?f=21&t=718&start=10 (читать с пятого поста сверху). Стоимость будет процентов на 30 ниже Комапа (9.5 - 20 тыр с копейками).

они у нас уже есть, у Охотника с деликаклуба.

А я и ненапрягаюсь! Я посмотрел своё железо внутри(шестерни) напильничком, и сравнил с Мастер винчем, все точно такоёже, у електрика поинтересовался(тот который ставит в нашем городе лебёдки), за провода соленоиды и радио пульт, он говорит что "соленоиды грамотнее расположены(лёжа) а по остольному всё тоже самое, за радио пульт ничего немогу сказать", и ещё его улыбнуло(ну и меня тож) разетка под ручное упровление лебедой, обычный разём от компютерной техники, там даже вольтаж написан "230v 15А"
Вот уже снял кенгуру-броню, начал процес устоновки, глидиш в воскресенье зделаю